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江苏最有潜力的下一个万亿城市,经济曾因一家企业倒退十年

来源:未知 浏览数量: 日期:2021-11-11 11:04
html模版江苏最有潜力的下一个万亿城市,经济曾因一家企业倒退十年

苏南的苏锡常是不少人印象中的江苏经济中心,还是中国经济的龙头。但这三座由东向西展开的城市里,也有长短高低之分,比起GDP已破两万亿的明星城市苏州,和人均GDP第一的无锡,远离上海,却靠近南京的常州却显得相对低调和逊色了。

常州的经济在江苏省位居第五第六的位置。从全国范围来看,在2020年的中国城市GDP排名中也以7805亿元位列全国第26位,排名还高于温州、厦门等东部经济发达城市。今年10月,有媒体报道称常州市已经对外喊出了五年内GDP冲入万亿城市的目标。

相似的地域环境,相近的的方言和风俗,是什么让常州落后于苏州、无锡,而未来常州是否有实力继南通之后成为江苏省第五座万亿城市,面对崛起的苏南小伙伴,以及正在谋划大都市圈的南京,常州的差距又在哪里?

盛宣怀、常州客车和铁本事件

说起常州的经济发展史,有一个人、一个厂和一家公司是无法回避的。

首先说一个人,是出生于常州的盛宣怀,如同南通有张謇一样,盛宣怀不仅是李鸿章的幕僚,洋务运动的代表人物,他创办的轮船招商局、中国通商银行至今对中国经济产生了深远的影响。盛宣怀对长三角的重大贡献是从产业上为苏锡常融入以上海为核心的长三角创造了条件,人流、物流、资金流与长三角的龙头上海,紧紧地联系在了一起,使苏锡常成为长三角核心城市圈中的重要成员。

在盛宣怀以及家族的影响下,近代常州的民族工业蓬勃发展。1936年的吴淞机厂搬迁至常州,常州诞生了第一个大型近代化工厂??戚墅堰机车车辆厂。在旧中国工业的基础上,1956年,常州工业又创造了一张驰名中外的名片??常州客车厂。这家当时建设部旗下公交客车是全国较早开始制造大中型客车及底盘的厂家之一,先后生产了长江牌、常州牌、先飞牌等大客车,当时不仅包揽了国内的客车市场,不少产品还在80年代出口海外。

常州客车厂的长江cj664型大客车

进入21世纪,改组的长江客车还和意大利合资成立了专注于中型客车的依维柯公司。据统计在2003年以前,常州的长江客车保持全国公交客车销量第一。2005年之前,中国大客车生产几乎和常州客车厂划上了等号。可好景不长,2007年由于产品定位和投资失败,加上外方的撤资,破产重组后的常州客车黯淡退出历史舞台。

如果说常州客车辉煌后黯然收场属于国企转制的余波。那2004年的常州铁本事件则是常州民营经济探索的一次大折戟,新2会员网站娱乐。吴晓波曾在其《大败局2》一书中,对铁本的功亏一篑做过深入剖析。江苏铁本钢铁有限公司是一家由41岁的农民戴国芳开办的民营钢铁公司,在短短两年时间里所建设项目扩大数十倍,厂房急速扩张,这家民营企业还喊出赶超宝钢的口号。不久铁本成为常州市上缴利税第二大的企业。但新华社的一篇调查报道却让一切化为泡影,随着厂房土地审批违规、伪造合资公司、假账骗取贷款等等问题浮出水面,铁本很快演变成常州乃至于江苏近二十年最大的经济案件。此案的最终结果是一度被视为明星企业的铁本彻底破产倒闭,常州市包括市委书记在内的8位领导受到党纪和政纪的处罚,有网友评论:铁本事件让常州经济一口气倒退了十年。

地太小、人太少,手里县城不够富

经历了本世纪初的衰退期,常州经济虽然还保持江苏省第五的名次,但GDP总量已经不足苏州的三分之一和无锡的一半。和靠着建筑业和对接上海起家的南通相比也有了几百亿的差距。

在上世纪90年代到本世纪初的20年时间里,常州在省内经济领域的主要竞争对手是“苏北王”徐州,双方的GDP总量的差距始终在不到20亿。1995年随着徐州机械工业的发展,徐州经济首次反超常州。此后双方围绕江苏经济第五的位置反复争夺,直到2005年常州再次稳住第五的位置。2020年,常州和徐州同时以7805亿和7319亿,分列江苏经济的第五第六位。

相比其他江苏地级市,常州经济发展的几处硬伤是很难回避的,首先是人口实在太少了。根据第七次全国人口普查的数据,常州的人口为527.8万,在江苏省排名第七。这个数字不仅远远低于苏州的1274万和无锡的746万人口,甚至还低于苏北的徐州和盐城的人口。更为尴尬的是常州主城区人口:天宁、钟楼和新北三个区的人口之和仅为220万,还不到全常州人口的一半。人口分布呈现一个头轻脚重的奇怪结构。

其次是面积问题,常州市全市的面积仅有4,385平方公里,在江苏省排名倒数第二,仅仅比垫底的镇江大不到500平方公里。在行政区划上,由于被无锡的宜兴当中隔开,常州的地图整体呈现一个蝴蝶型,金坛、溧阳和常州主城区和武进变成了平行的两翼,主城区和下属区市的联动很难像其他城市呈现中心对外辐射的结构。

常州的最后一个短板就是下属县级城市相比其他苏南地区实力较弱,近三十年不少中国城市的经济发展核心是县域经济。苏州的昆山、张家港,无锡的江阴、宜兴的经济不少都能占到了代管地级市经济总量的三分之一甚至一半以上。其中昆山一个市的GDP总量在2020年已经达到了4250亿,体量几乎已经相当于一个省会级城市。常州下属的武进区,曾是苏南乡镇企业的发祥地之一,工业发展水平长期在中国各县中处于领先地位。1992年在首届百强县排名第二。2020年全区的GDP也达到了2000多亿,但可惜的是相比苏州、无锡的手握2个以上超2000亿的县级城市,常州的手里仅有一个武进,其他溧阳和金坛两市(区)限于人口、地形等原因,GDP总量均在1000亿左右, 难以提高整个常州的经济总量。

抢人才、兴产业,常州如何冲刺万亿城市

最近江苏常州某企业为引进高精尖人才为博士办理100万元住房公积金贷款新闻引起不少人的关注。这条新闻的重点不仅在为引进人才公积金贷款能突破60万限额,更在于近年来作为一个地级市的常州在寻求产业转型突破方面的一系列大动作。在人才引进方面,常州甚至把脑筋动到了上海头上,10月25日,常州还专门在上海高校设立“引才工作站”。

市委书记陈金虎在9月常州的党代会报告中谈到:放眼周边,未来五年,区域竞争格局巨变的“最大红利在常州”。呼应上海和杭州,北向跨江连接泰州、盐城,南下联系杭州,位居沪苏浙一市两省地理中轴,才是常州应有的定位。

常州的突破重点在交通上,已经拥有高铁站、飞机场和长江运河水道的常州,交通已经在江苏领先很多城市,在未来五年,随着常泰(泰州)长江大桥的建成,常州的区位优势将进一步凸显。实现3小时通达全国重要城市、2小时通行江苏全省、1小时畅行都市圈,建成东西向的南沿江城际铁路、南北向的常泰铁路。

作为GDP万亿的后备城市,常州优势显然还是在工业,去年以687.89亿元的规模以上工业企业利润总额在全国地级市中排名第一,甚至超过了大连、唐山等不少传统工业城市。同时,常州还有多家工业企业拥有中国工业大奖、工业强基工程项目、制造业单项冠军数量,这些排名均列全国地级市第一。在中国拥有自主知识产权的标准动车组“复兴号”上,从齿轮传动系统、基础制动装置,再到高速列车塞拉门系统等,其实都来自于 “常州制造”。

近年来新能源汽车赛道的快速增长,常州也利用创新驱动工业经济“换挡超车”。10月28日,理想汽车宣布第10万辆理想ONE在理想汽车常州基地正式下线。目前常州的新能源汽车及汽车核心零部件、智能电网、新医药及生物技术产业为代表的十大特色产业链产值占规上工业比重达到了43.4%。

中华恐龙园

文旅产业也是常州经济的新增长点,在《2020年中国旅游业最发达城市排行榜》里位列全国44位。在江苏省位列第四。常州拥有中华恐龙园、春秋淹城、天目湖三座5A级景区,其中中华恐龙园还是国内最早一批自主开发旅游IP 的主题乐园,至今已经接待超过6000万游客。

在冲击万亿城市的道路上,常州直接的对手是山东的烟台、和同省的徐州,而对比今年前三季度的经济发展,常州以6187亿总量,10.9%的实际增速继续保持江苏第五的位置。这个总量和增速都已经超过了其他竞争对手,可以预见在不久的将来主打工业的常州将继续以低调姿态阔步发展,同时也最有希望成为中国新一座万亿城市。

参考资料

1、21世纪经济报道《发力国际合作 常州“十四五”GDP进入万亿》

2、澎湃新闻《观察丨破局苏锡常“东强西弱”,常州时机已至?》

3、常州发布《成为“长三角中轴枢纽”,江苏这座城市在下一步什么棋》

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